捷达VS5是捷达品牌高性价比产品的中坚力量 ，目前全系共有5款车型，厂商指导价为8.48～11.28万元。作为深受年轻人喜爱的德系高品质A级SUV
，哪个配置综合性价比最高是大家热议的话题，今天AI君就来详细说说TA 。

源自大众平台的三大件成熟稳定

捷达VS5源自大众最先进的MQB?A1平台 ，全系采用与大众、奥迪同款的EA211?1.4T国六B排放标准涡轮增压发动机
，5款车型动力参数相同。最大马力150Ps（110kW）/5000-6000rpm;最大扭矩250N·m/1750-3000rpm
。变速箱有五速手动和六速手自一体两种选择。本文实拍车型是6AT版本，爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱成熟稳定 。悬挂系统采用前麦弗逊独立悬架 ，后多连杆独立悬架
，底盘调教以舒适 、平稳为主要方向，有我们熟悉的大众专业SUV的味道
。

捷达VS5外观赏析

捷达VS5长宽高分别为4419x1841x1616mm ，轴距为2630mm
，符合德系A级SUV定位。捷达品牌拥有自己的一套家族化设计语言，与传统大众车型相比更加年轻、个性 。前脸多边形设计的进气格栅围绕在车标左右 ，镀铬装饰颇为亮眼
，我们甚至可以在LED大灯组中看到这种多边形设计
。捷达VS5尾部大众品牌氛围浓郁，不仅“一汽大众 ”赫然醒目 ，整体感觉也非常有家族化气息。

内饰设计与科技配置

捷达VS5内饰设计简洁大方，德系味道很足
，一些细节方面的设计颇具匠心，深受年轻人喜爱 ，比如加入钢琴烤漆材质的空调出风口
，与前脸中网交相呼应的多边形内饰点缀 。

科技配置方面，捷达VS5全系标配8英寸中控彩色触控液晶屏 ，支持CarPlay
，CarLife，原厂互联映射 ，蓝牙车载电话
。今天拍摄的280TSI自动荣耀型还支持ACC?3.0自适应巡航
，设定好前车车距，即可自动跟车行驶 ，无论是长途行驶还是城市高峰
，都能缓解疲劳。Front?assist预碰撞安全系统让捷达VS5主动安全配置如虎添翼 。

乘坐与储物空间实拍

AI君邀请了身高176公分的精神小伙帮忙拍摄捷达VS5乘坐空间展示，在保持前排座椅位置调好不动的情况下 ，前排空间充裕不必多说，后排腿部
、头部空间也有不错的余量
。作为一款紧凑型SUV
，捷达VS5乘坐空间在同级别车型中属于表现不错。

再来看捷达VS5的储物空间，后备箱纵深灵活性不错 ，后排座椅支持按比例放倒
，最大深度可以由85cm拓展至166cm 。后备箱高度和宽度分别为64cm和105cm，整体空间满足日常家用还是没问题的。

捷达VS5车型配置分析

280TSI手动进取型（指导价8.48万元）

指导价8.48万元捷达VS5?280TSI手动进取型 ，主要提供日常使用频率最高的基础配置
，17英寸铝合金轮圈、LED远近灯光源 、车顶行李架在同级别车型中还算不错
。

280TSI自动进取型（指导价9.58万元）

280TSI自动进取型是3款自动挡车型中的最低配。TA与280TSI手动进取型仅存在变速箱配置的差异，AI君就不单独列表了 。

280TSI手动悦享型（指导价9.18万元）

280TSI手动悦享型比最低配多花7000元换来的配置相当丰富 ，在安全配置
、舒适性配置方面的提升尤为明显
。对于喜爱手动挡车型的朋友
，指导价9.18万元的280TSI手动悦享型是最佳选择。

280TSI自动悦享型（指导价10.28万元）

与进取型的手动自动版本类似，280TSI自动悦享型相比手动悦享型来说 ，也仅有变速箱配置区别
，不做过多赘述 。我们可以看到在其他配置相同的情况下，6AT手自一体变速箱比5MT手动变速箱售价贵1.1万元
。

280TSI自动荣耀型（指导价11.28万元）

作为捷达VS5顶配车型 ，280TSI自动荣耀型相比悦享型指导价多了1万元，在安全配置、舒适性配置方面提升显著。ACC?3.0自适应巡航
，Front?assist预碰撞安全系统，前后排头部安全气帘 ，让驾驶体验和安全感倍增 。扬声器升级至6声道
，电动天窗的加入进一步提升了整车使用体验
。

车型推荐

280TSI自动荣耀型（指导价11.28万元）

推荐指数：☆☆☆☆☆

280TSI自动悦享型（指导价10.28万元）

推荐指数：☆☆☆☆

280TSI手动悦享型（指导价9.18万元）

推荐指数：☆☆☆☆

各大品牌车型购车手册AI君已经做过很多期了，以往都是喜欢为大家首推中高配 ，或者次顶配车型
，但捷达VS5的出现，打破了这一惯例。捷达VS5定位于十万元级德系高品质A级SUV ，性价比优势明显
，顶配车型11.28万元在同级车型中并不算高 。更重要的是，280TSI自动荣耀型能更好的成为年轻家庭的中坚力量
。我们需要为家人在安全 ，舒适方面考虑周到
，完备的配置必不可少。对于钟爱手动挡车型的朋友们来说，280TSI手动悦享型也是一个不错的选择 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

导语：落地20.4万买大众探歌，车主开了一年
，表示说出了内心感受！

车型：一汽大众T-ROC探歌售价为13.58~20.38万元之间，其中车主购买探歌 2018款 280TSI DSG四驱豪华型 国VI裸车价花去18.03万元 ，落地价为20.4万元
。

当时为什么花20.4万选择这辆一汽大众T-ROC探歌？车主：我是2018年12月提的车
，这辆车的我是造型一眼相中，年轻 ，运动气息十足。 动力优秀
，如果不是亲身在专业试驾场深度体验，是不敢相信探歌有如此表现的 。空间满意 ，我选车的硬指标之一
，就是我挺直 坐在后排不顶脑壳(我身高1.85米) 
。省油，毕竟1.4T  ，费油费不到哪里。经过长期实践检验
，还是很省油的 。平时平稳正常开，不猛刹猛踩猛超车 ，就平稳开 ，缓刹车
，超车也别太猛 ， 一箱95#轻松开出800公里
。

开了一年 ，对于这辆车一汽大众T-ROC探歌有什么想说的？车主：外观方面
，毕竟加入了年轻的运动的元素，外貌协会 ，我是对外观非常满意(媳妇也非常满意) 
，特别喜欢尾部的造型，还有个性的日间行车灯 ，分层式的灯组设计非常喜欢。

内饰方面
，内饰就不敢恭维了，以为我的捷达车内饰全部都是硬塑材质 ，是因为车级别低
，价格便宜，没想到探歌的内饰材质大部分也全是塑料 ，摸着手感不好，但是做工和工艺还是比较认可的 。车内大屏导航和智能科技感十足
，中控漂亮，按钮智能易操控 ，看着上档次
。电动尾门很方便。全景天窗我的最爱
，真是大大的天窗呀 。

动力方面，动力还有什么好说的 ，1.4T配合DQ381湿式双离合变速箱的四驱系统
，拉这个小SUV完全足够，平时用公路模式 ，高速上开经济模式
，山路就越野模式，超车就来S档 ，加速超车动力十足
，低档位油门加急有点顿挫，不急加速就没什么感觉 ，去年大雪时用过一次雪地模式，很多车上坡打滑得带链条
，我慢慢还是上去了，心里很知足了 ，家用完全足够了！

操控方面
，转弯是比较稳的，侧倾较小 ，转弯加速
，起步快，轻松超车
。方向盘指哪打哪 ，很精准。驾驶模式可以选择的
，尤其我们这儿雪天比较多，就选雪天模式 ，开探歌敢上路 。刹车不点头
，前倾小，紧急制动安全带有一个主动收紧 ，挺好的，方向盘很稳不抖。

总结：最满意那个操控和动力
，自己也喜欢自由和运动，约车的时候最怕动力更不上 ，探歌那是十分的给足了我的面子
，所以说我很满意，操控也是多种多样 ，很是有新鲜感
。空间也十分的足
，至少现在我一个人用时是十分的够用。油耗嘛也不是很耗油，省的是钱 ，顺的是心 。

那么对于这辆一汽大众T-ROC探歌
，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

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