销量不是判断一款车好坏的唯一标准，却是一个很关键的因素 。本田雅阁销量始终在B级车榜首 ，你能说雅阁不行吗？丰田凯美瑞同样销量很高，而这款车也是B级车中标杆一样的存在。反观?标致508L
，上市之前舆论纷纷，都说要买 ，然而上市之后却销量惨淡
，销量榜上数据反映，标致508L今年11个月总销量一共才4489辆
。有人说 ，“不懂车 ”的人跟着销量下单
，因此导致一部分好车的销量进入恶性循环，那么标致508L终究是被埋没了？还是真不行？

标致508L这款法系车的外观并不难看 ，线条活泼
，设计灵动，这样的外形甚至是比较好看且主流的。前脸采用乐尺寸较小的碗底形中网 ，周围粗细不一的镀铬饰条仿佛都经过了精心雕刻般
，具有十分独特的味道；四边形大灯搭配獠牙式LED行车灯同样的别具风味 。

车身的侧面极显修长，车身整体偏低趴 ，在平直腰线的配合下显得很有气势
。尾灯采用了时下常用的贯穿式设计，在造型上有着自身独特的设计
，在经典的家族式语言之下融入了流行元素。总的来说，在外形方面 ，标致508L是具有着成为“爆款”潜力的一款车 。

接着我们来看看这款车的尺寸
，标致508L的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm ，在B级车中
，这样的数据表现比较中规中矩；然而对于这款车来说，中规中矩并不代表它无功无过 ，因为在一众合资品牌中
，比起一线的本田 、丰田等等而言，标致的品牌力早已远远不及 ，因此
，无功便是过
。

至于这款车的空间表现，我们来到车内来看 ，体验者乘坐驾驶座时，头部空间显得有些局促
，实际上，一拳的距离在日常使用中也不会带来压抑感；来到第二排 ，头部空间几乎没什么变化
，腿部的空间两拳有余，很宽敞 ，但是第二排的中间座椅不带头枕
，且地板有较高的凸起，乘坐体验打折。

中控台的设计主调十分简约 ，而且多处采用了磨砂质感元素
，这一点十分符合当下年轻一代的喜好，而且隐隐中透露着些许高雅 。配置方面 ，15.97万起售的入门版车型
，标配后视镜加热、空调温度可分区控制
、中控台上搭载8英寸的触控液晶屏，支持手机互联、语音识别等功能；同时匹配了12.3英寸的液晶仪表盘；配有后驻车雷达；不带天窗 、仅标配卤素大灯
、定速巡航、倒车影像更是缺失；关于入门车型上比较“丐
”的配置也是比较减分的一个方面
。

标致508L一共推出了四款车型 ，其中低配的两款车型在动力上搭载的是一台1.6L涡轮增压发动机，其中最大马力为170PS
，最大扭矩为250N·m；传动匹配6AT变速箱。其余两款车型则搭载的是1.8L涡轮增压发动机，能爆发出211Ps的最大马力以300N·m的最大扭矩；传动上匹配的则是8AT变速箱 。动力表现尚可；而且油耗经济性也有着不错的表现 ，工信部百公里油耗为6~6.1L
。前麦弗逊后多连杆式双独悬的底盘调校也有着法系车的一贯高水准。

综上
，标致508L有着时尚的外观和精致的内饰设计，在硬件上面的表现虽不说优越 ，却也不弱；只是以其产品力
，却定出15.97-22.47万的售价，售价偏高 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

关于油耗 、安全
、质量、保养费用都还没有人清楚
，因为没经过市场的沉淀，除非参考C5的
。

至于舒适度 、外观
、内饰、空间 ，因人而异
，必须到店亲身试清楚。

我在这里主要发表一下楼主最关心的“动力” 。

楼上有说2.0非常肉，他针对的是一般中级车的2.0自动档的车型 ，是比较肉而且如果满载就更肉了
。但楼主提到的是手动挡，只要操控熟练
，动力是完全足够的。看C5就知道了，买了2.0自动的没几个不抱怨动力不足 ，但是买了手动的没几个会抱怨动力不足
，只不过多少人愿意手动整天换挡 。

另外用一个数据说明，福克斯算有操控性了吧？就算是1.8手动的都被人把操控性说到天上去了
。

1.8L福克斯 1360KG 91KW 161nM(依次是车重 ，功率
，扭矩)

2.0L 508 1460KG 108KW 200nM

不管是功率还是扭矩，508都在单位车重之下比福克斯更好。 就是功率/车重 和 扭矩/车重 。

说508手动没动力 ，那就等于认同运动小将福克斯没动力没操控
。

只为表达意见
，认同与否见仁见智吧。