8月份的时候 ，垠哥进行了一次长安福特到店直播
，当时给大家介绍了探险者、锐际 、锐界车型等 。在那次直播后，微信后台有粉丝问：探险者这款车到底如何？在这个价位区间 ，探险者与同为美系的凯迪拉克XT6
，到底怎么选？

现款探险者，也就是第六代车型 ，长安福特于今年引入国内
，并且在6月份正式上市，截止到10月份的销量数据13917辆 ，上市不足半年就已经取得了累计销量破万的成绩，成为35万元以上合资中大型SUV的销量冠军
。

垠哥认为它从销量数据上就足以说明市场对该车型的认可。而垠哥本人也在北美开过第五代福特探险者进行过自驾游
，当时它的大空间和舒适好开的特点给垠哥留下了不错的印象，这款车在北美的销量也“可圈可点 ” ，是福特品牌的主打高端的中大型SUV车型 。

最近垠哥借了长安福特探险者
，为大家做一次评测解析，最后再回答下大家的问题 ，35-40万
，探险者和?XT6，这两款美系SUV到底如何选？

长安福特探险者的外观特别霸气 ，尺寸也很大
，是非常典型的美式SUV
。价格30万到40万之间，有6座和7座版本。这车其实就是福特集团CD6纵置发动机平台的产品 ，这是个后驱平台
，全新Mustang野马（S650）也是这个平台 。它其实是福特集团的一个中高端平台，林肯某些车型也是共享这个平台的产品
。

探险者的外观设计上有几大特点。垠哥在这里聊聊我看中的几个点：首先你看侧面与车身同色的C柱和隐藏式A
、B、D柱设计 ，打造出来一个悬浮式车顶的视觉感 。

第二个就是这个大尺寸前进气格栅针对中国市场进行了专属设计，分为（风尚版 、钛金版
、运动版、铂金版）四种款式
，它和前大灯搭配起来让前脸看上去很霸气，就是能给人那种特美式SUV的感觉。

第三个就是探险者这车真的很“大
” ，即使是在中大型SUV这个领域
，这个个头也是快到上限了，长宽高分别为5075*2004*1778mm ，轴距达到3025mm
。

而另一款同为美系的豪华品牌中大型SUV凯迪拉克XT6
，它在外观设计上参考了Escala概念车。它诞生于通用的C1XX平台，如果你对通用车型很了解 ，你或许知道别克昂科旗也采用了这个平台 。

前脸XT6采用了标志性的盾形前进气格栅
，并采用点阵式的中网设计
。前大灯狭长的设计与前格栅相连，配合前包围下方贯穿式的散热开口造型。

车身侧面 ，新车采用了隐藏式的B\C柱设计
，侧面腰线平直的贯穿车身延伸至尾灯处，整体侧面造型没有过于复杂的设计 ，非常干净利落 。它的尺寸也很大，长宽高分别为5056*1964*1780mm
，轴距2863mm
。美系SUV的典型特点就是身材魁梧，探险者和XT6都很大 ，但从绝对数值来说XT6比探险者还是“小”了一点。

从外观设计而言
，探险者和XT6各自有各自特点，并且每个人对审美的评判标准也不一样 。从我个人角度而言 ，我更喜欢硬朗有力造型的探险者
，它不像XT6那么“商务范 ”
。如此大的两辆SUV，购买他们的消费者肯定对内饰以及空间也有一定的要求。

长安福特探险者内饰采用了环抱式的设计风格 。中控液晶屏是竖屏 ，采用了SYNC+系统
。?SYNC+系统
，最大的特点是“本土化
”。

12.3英寸的中控液晶屏，除了语音识别和车载导航功能这些以外 ，还能看**和定外卖 。整个座舱的视野和给人的空间感都很充足
，并且看了下车型配置，全系标配真皮打孔座椅和天幕式全景天窗 ，配置优势很突出。

凯迪拉克XT6的内饰线条感很强烈，它采用了液晶仪表盘
，但指针是传统机械式
。新车三辐式多功能方向盘搭配镶嵌在中控中央的多媒体显示屏，提升了一定科技感。

为啥我要用“一定”这个词 ，屏的尺寸较小
，显示很清晰，但分辨率并没有探险者那么高 。CUE系统与SYNC+相比 ，垠哥觉得最大的区别在于语音识别
。探险者你只需要说一句：“你好
，福特。 ”激活语音后，就可以开启自己想要的功能 ，识别率很高 。CUE系统的人机交互可以在屏幕上进行功能操作
，或者使用中控台上的旋钮
。从便捷性来说，语音输入更直接。

两款车型在第二排和第三排的乘坐方面 ，福特探险者在车身尺寸上占据一定优势
，使得第三排有效乘坐空间稍微宽裕一些，头部空间也更多 ，垠哥自己这个身高坐进去，头发稍微有点扫顶
，毕竟1米94的身高，一般不会有人请这样身高的人坐第三排 。

此外福特探险者和凯迪拉克XT6都提供了主驾驶记忆功能 ，不过探险者前排还配有加热/通风和按摩功能
，第二排也配有加热，同时中央扶手也更宽大舒适
。探险者除了座椅配置比较高外 ，还具备后排独立空调 、手动遮阳帘
、220V电源等。相比之下
，XT6则是在第三排配有Type-C充电口，其余表现就比较中规中矩 。垠哥认为 ，对于家庭用户日常使用来看
，从这些配置的比较而言，你应该知道谁更适合你
。

动力性能方面 ，探险者搭载的是2020年度"沃德十佳发动机"同源升级版第四代2.3T?EcoBoost发动机
，拥有203kW（276Ps）/425N·m的技术参数。与之匹配的是10AT变速箱 。

探险者采用纵置后驱布局，前后轴重量分配比是50：50。底盘方面是前后双球节弹簧搭配多连杆悬架
。前悬架下控制臂用了铝合金材质 ，一定程度上降低了车辆重量。探险者驾驶整体性表现非常不错，通过减速带或者坑洼路面时候
，底盘表现得十分干脆快捷，支撑性也非常到位 。垠哥在这有几个官方数据可以在这说下 ，首先这个车官方给出的0-100km/h加速时间是7.6秒（两驱）/7.8秒（四驱）
，这个确实让我有点没想到，毕竟这么大的车 ，官方给的加速时间很快
，在注重空间和实用的同时，性能方面表现也不错
。?

其次是得益于后驱的动力布局 ，探险者的转弯半径只有5.9米
，这个很实用，你要知道 ，如此大尺寸的车它的转弯半径越小
，你驾驶的时候约方便。比如不太宽的道路，你要掉头 ，它会让你的驾驶轻松很多 。

此外探险者还配有L2级智能驾驶辅助和全系标配的0-180km/h的全速段巡航功能呢，智能驾驶辅助就是Co-Pilot?360?智行辅助系统
。垠哥在这里提一句
，这个配置是探险者全系标配，不需要额外选配多加一笔开支。这套系统也是经过本土化调校 ，毕竟国内路况与国外道路状况有一定区别
，它支持?0-180km/h?全速域定速巡航、车道保持 、360全景影像、一键泊车等11项功能，能监测到潜在危险会通过声音
、警示灯来提醒驾驶者 。

凯迪拉克XT6搭载2.0T涡轮增压四缸发动机 ，最大功率174kW?（237Ps）
，最大扭矩350N·m，并满足国六排放标准 ，?XT6还具备闭缸技术
，可以只用两个气缸工作，对这个大家伙的燃油经济性方面有一定的改善
。传动系统方面 ，新车匹配9速手自一体变速箱。前麦弗逊和多连杆的悬架配置
，并搭载CDC自适应电控阻尼减震器 。

XT6的2.0T+9AT的动力配备，表现更为沉稳 ，城市中从容顺畅，是一台开上去平顺且易于上手的车
，底盘质感也表现了应有的水平
。相比较而言之下，XT6的悬架调校偏舒适性 ，经过坑洼路面时、悬架对冲击的化解十分到位。但过弯的车身侧倾略大于探险者 。

探险者的优势在于纵置后驱平台
，可以让车身重量分配均匀，搭载多模式的智能四驱 ，响应速度更快
，提供全路况稳定的行驶性能，通勤代步之外 ，给到了额外的驾控体验。

在这个级别的市场
，长安福特探险者是唯一采用后驱平台的中大型SUV车型，与XT6相比较 ，垠哥觉得探险者无论在外观还是驾驶感受方面比XT6都要表现的更运动一些
，配置也相对丰富
。垠哥曾经驾驶探险者车型进行过长途自驾，舒适性和空间表现都很好。对于家庭用户而言 ，它能满足你的城市用车需求，周末也可以带着家人一起全家出游
，是个不错的选择 。上市百天，探险者就拿到累计销量破万的成绩 ，也能说明它具有不错的产品力和突出的性价比优势
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

这款七座豪华品牌SUV，价格才37万 。凯迪拉克XT6怎么样？

豪华品牌中大型SUV ，大气的外观 、宽敞的驾乘空间
、出色的品牌影响力使得它成为了不少消费者的购车目标
，这一市场也被奥迪Q7、奔驰GLE 、宝马X5等热销车型所统治
。不过除了它们以外还是有些性价比不错的豪华二线品牌车型，比如今天咖哥要给大家介绍的凯迪拉克XT6。

6月1日 ，该车迎来了年度改款车型的上市
，新款凯迪拉克XT6共推出8款车型，售价区间为：38.97-54.97万元 ，新车在配置/动力方面有所调整
，并新增两款入门版车型 。那么这款车型目前产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊
。

变化亮点：新增两款入门版车型

新款凯迪拉克XT6新增两款更入门的版车型，最低价由原来的41.97万元下探至了38.97万元 ，四驱版本则为40.97万元，购买门槛降低了3万元
，而这个降幅力度并不算小，这个价格也将直接打入BBA品牌中型SUV级别的水平线内。

新车外观和内饰层面基本和老款车型保持一致 ，配置上
，新增的两款风尚版入门车型在豪华型的基础上取消了电动调节方向盘
、前排座椅加热、后排座椅电动放倒 、内后视镜自动防炫目
、车载空气净化器、感应后备箱 、自动泊车入位等功能 。同时全系车型均新增了360度全景影像系统及行车记录仪
。

新款凯迪拉克XT6车型回顾

新款车型在设计层面并没有什么变化，毕竟推出时间不到一年 ，外观采用当代凯迪拉克最新设计语言
，独特的钻石切割风格辨识度极高，并推出有风尚版以及运动版本两种风格 ，满足不同人群的消费喜好。（配图为：领先运动型）

中高配车型配备了矩阵式LED大灯组
，而平直的车身线条设计也使整车更有力量感，此外 ，风尚版还加入了"缎银"车身配色可供选择 。

车身尺寸上其长宽高分别为5056/1964/1780mm
，轴距为2863mm。

车尾造型略显简约，而细长的"T字"形尾灯也极具辨识度 ，内部同样采用了遁形的内凹设计，让车尾与前脸形成了完美的呼应
。

排气采用了双边共双出式布局设计
，值得注意的是，后雨刷隐藏在了扰流板下方 ，这样的设计使得车尾整体感会更强。

来到内饰
，同样没有改变，使用了凯迪拉克的家族化式设计语言 ，有棱有角的风格充满了力量感 。从结构角度来看
，凯迪拉克XT6的内饰基本也就是放大一号的XT5内饰，整体造型接近 ，但在用料方面却要比XT5高出一个档次
。

中控区域加入了木纹饰板
，并提供耀黑色
、枫糖色、枫褐色 、雅米色四种配色以迎合不同的消费者选择。

方向盘造型新颖，也使用了全新的设计语言 ，下方融入了V型设计元素
，多功能按键区布局合理，使用更加便利 。

仪表盘采用了传统的双表盘机械式仪表+中央液晶屏设计 ，顶配车型配备有HUD抬头显示，信息显示也足够丰富
。

中控区域全系车型标配一块8英寸内嵌式触控大屏
，内置了凯迪拉克最新的CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航
、CarPlay、CarLife手机互联等功能 ，并支持车联网及OTA在线升级。此外
，还配备了全景影像功能，可以说在智能化配置这块还是对得起这个售价 。

值得一提的是 ，车机系统除了触摸屏幕直接操作外
，还可通过挡杆后方的旋钮进行控制，盲操便利性更好
。

中控屏幕下方的空调控制面板每一个图标下都是实体按钮 ，且常用的温度 、风量调节还采用了拨杆控制
，表面采用了钢琴烤漆质感。

除了两款新增的入门版车型外，其余车型均采用真皮座椅 ，真皮质感不错
，全系车型支持电动调节
、主驾驶座椅记忆，中高配车型前排座椅支持加热、通风等功能 。

此外 ，整车座椅采用了6座或7座布局，第二排独立座椅配备有扶手
，并且支持前后滑动和靠背角度调节，就是座椅填充物有些偏硬 ，会影响到乘坐质感
。

第三排座椅两侧分别有一个杯座和一个Type-C充电接口
，可满足最后一排乘客的充电需求，可以说车内还是很好的照顾到了每位乘客的乘坐适度性。

常规状态下行李厢容积为257L ，放倒第三排座椅后
，可扩展至922L，日常使用还是能够满足 。

动力方面 ，新车将继续搭载一台2.0T发动机
，由于搭载汽油机颗粒捕集器（GPF）的缘故，因此最大功率为174kW（237Ps） ，比老款车型下降了4马力
，最大扭矩依旧为350N·m，传动系统 ，与之匹配9速手自一体变速箱。这台2.0T发动机配备了Tripower可变气门管理技术，可切换四缸性能模式 、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式
，以提升燃油经济性
。

驱动形式为前驱，部分车型提供四驱可选 ，同时官方百公里综合油耗也从此前的7.8/8.2L下降至7.6/8.1L。底盘悬架采用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的结构 。

值不值得购买？

综合来看
，凯迪拉克虽然品牌影响力略逊于一线豪华品牌，但产品实力却不输BBA ，比如它全系标配了更丰富的安全系统：包括车道偏离预警辅助
、车道保持辅助功能、道路交通标志识别 、第二排安全带未系提醒等
，同时还有更人性化的全车无钥匙进入
、电动后备箱位置记忆功能等功能
。另外BOSE品牌音响、车内氛围灯 、隔音玻璃
、后排独立空调等等些进一步提升了用车体验感受。结合目前渠道的优惠力度，还是一款比较值得推荐的美系中大型SUV！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

在中美市场
，中大型SUV一直是增长潜力极强的车种，受益于日趋庞大的中产家庭的使用需求 ，凯迪拉克也推出了面向家庭用户的XT6
。其中国产版本更是以极具竞争力的售价
，"降维打击"BBA的五座SUV竞品。这其中，外观便充分体现出XT6身为中大型SUV所该有的气势感 。前脸采用了点阵式进气格栅 ，但垂直高度有所缩减，再加上与两侧LED头灯相连
，使得车头造型更加宽厚
。雾灯框位置加入了竖状LED灯带，实现转向灯和日行灯的功能 ，也是在某种程度上保留了钻石切割风格的元素。侧面以平直线条为主
，大面积的侧窗也带来了不错的通透性 。尾部造型饱满厚重，两侧纵置尾灯带有一定的横线延伸效果 ，中间的镀铬饰条也凹凸有致
，底部还带双边共两出排气
。内饰比较中规中矩，依旧忠实践行美式豪华的设计理念 ，布局常规的同时大面积采用真皮/麂皮包裹和木纹饰板
，满足大多数年龄段用户的审美风格。动力全系标配2.0T可变缸发动机，最大功率174kW ，峰值扭矩350N·m
，匹配9AT变速箱，并带有四驱系统可选 。配置方面 ，我们推荐28T四驱豪华型，标配了胎压显示、6气囊 、车道偏离预警、车道保持
、并线辅助、主动刹车 、前后雷达
、自动泊车、真皮电调多功能方向盘带拨片和记忆 、主动降噪
、8喇叭BOSE音响、主副驾10向电调/加热 、第二排四向可调
、后两排电动放倒、8英寸中控触屏 、CarPlay?&?CarLife
、OTA升级、矩阵式LED灯组带自适应远光 、氛围灯以及四驱系统、82L大油箱和越野模式
，对于追求面面俱到的表现的用户来说，豪华型的表现已就足够优秀 ，并且不到37万元的终端价放在竞品那里也拿不到这样的配置水准和三排布局
，性价比极高。

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