华颂7必须改装的地方有轮毂和进气系统。

1 、轮毂：换上更大
、更宽的轮毂可以提高整车的稳定性和操控性能 。但是需要注意的是，过大过宽的轮毂可能会影响车辆的行驶和转向等性能 ，还需要与车辆的悬挂和制动系统进行匹配
。

2、进气系统：更换高性能的进气系统可以增加发动机的进气量和效率
，提高动力输出和油耗表现。但是需要注意的是，过度改装可能会影响发动机的寿命和保修条件 。

虽说当下的自主品牌发展得相当不错了 ，但是在中高端MPV领域
，能够接近合资品牌的车型，却是寥寥无几
。因此人们只要一提起中高端MPV ，能想到的车型无外乎是别克GL8或者本田奥德赛以及疯狂加价的埃尔法。

当然，也有极少数人会想到传祺GM8
，但是月均销量2千左右的成绩，也让这款车的存在感变得越来越低 ，消费者很容易就把它给忽略掉了 。

或许是看到这个细分市场的空缺
，荣威最近也亮相了一款接近量产车的概念MPV-荣威iM8，借此来打破僵局 ，开拓中高端MPV市场。其他自主品牌都谨慎入局
，如今荣威却大刀杀来，新车实力怎么样呢？疆哥今天先带大家了解一下
。

外观方面 ，荣威iM8这款MPV保留了来自之前Vision-iM概念车的部分设计语言
，大尺寸的进气格栅内部采用“荣麟”风格的中网设计，这让网孔几乎布满整个前脸 ，看着相当大气。

上方的LED灯带则是将左右前大灯贯穿在一起
，进一步拉伸前脸的视觉宽度 。值得一提的是，该车还在前包围两侧设计了进风口装饰 ，进一步提升了造型的动感程度
。

大尺寸前格栅内部采用“荣鳞 ”风格的中网，再搭配上全新的荣威“狮标
”之后
，单就气势这一块，已经很接近雷克萨斯LM了。

全新“狮王”车标

现款荣威车标

车侧部分 ，依旧是传统的MPV造型
，但是在细节处，荣威却给它加入不少动感元素来吸引日益年轻化的消费群体 。比如双色车顶设计 、贯穿式腰线
、五幅花瓣式轮毂等等
。当然 ，作为一台目标直指中高端MPV市场的车型
，电动侧滑门自然是必不可少的。

目前市场上配备电动侧滑门大多为合资品牌，例如奥德赛、艾力绅 、GL8、埃尔法等等 。自主品牌里面配备电动侧滑门却是不多 ，目前只有传祺GM8
、欧尚科尚、江淮M6等车型
，如今又增一员，想必不少消费者会因此将它列入购物车
。

来到尾部 ，新车并未使用现在流行的贯穿式尾灯设计
，而是采用镀铬饰条连接左右车灯，拉伸视觉的宽度。但是相对于霸气的前脸来说 ，尾部设计还是低调保守了些 。

内饰虽然暂未流出，但是通过之前曝出的MPV路试谍照
，还是可以发现车子采用嵌入式横向大尺寸中控液晶屏，其下方则为实体功能按键
。此外 ，疆哥并未发现其手扶箱前方的挡把
，因此猜测新车或有望采用按键式或怀挡式设计。

而动力方面，新车或将搭载荣威最新的上汽蓝芯2.0T涡轮增压发动机 ，也就荣威RX5 MAX上面那款 。该发动机的最功率为170kW
，最大扭矩为370N·m。虽然最大功率的数据比较一般，但扭矩方面 ，荣威iM8还是比同样出自上汽的别克GL8和大众威然（Viloran）
，稍强一点的
。

从这车子的总体的实力来看，荣威iM8的表现还是可圈可点的 ，尤其是其霸气的前脸
，让人印象深刻。那么问题来了，荣威iM8能打破自主中高端MPV荒漠化僵局 ，补足MPV领域的短板（荣威的轿车-i5，SUV-RX5
，销量都相当不错），助力品牌三开花么？

在疆哥看来 ，如果荣威能把iM8的价格定得合理些（起售价稍低于传祺GM8的17.98万）
，并且把广受关注的品控做上去的话，还是有很大机会的 。

毕竟现在国内的消费者 ，已经不再局限于那些单纯够用的MPV车型了
，他们更多的还是愿意在消费升级的趋势下，去尝试中高端MPV车型
。宋MAX 、吉利嘉际等车型持续下跌 ，别克GL8
、本田奥德赛等车型的销量逆势上涨就是一个证明。

而且自主中高端MPV的数量也着实太少
，除去传祺GM8这略有名气的之外，剩下的基本就是可以忽略不计的存在（上汽迈克萨斯G20、华颂7等）了 。因此 ，人们也迫切希望能出现一些新鲜血液
，来促进市场的蓬勃发展，这时 ，荣威iM8的刚好出现，就变得引人注目起来
。

不管怎么说
，荣威iM8的到来，既助力了荣威完善产品线布局 ，也为荒漠一般的自主中高端MPV市场
，注入了一渠“活水 ”，相信官方对这款车上也是寄予了走量的厚望。据悉新车有望年内上市 ，届时有更多相关信息发布了
，疆哥会第一时间给大家报道，敬请关注哦！

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