人们对于未来的追求都是无止境的，这一点在造车上也有所体现 ，无数的厂家不断地推出概念车 ，绝不仅仅只有炫技这么简单，更多的则是将整个集团未来的造车理念融入进去 ，其实各个厂家的概念车也在比拼 ，比谁的外观设计更前卫 、更科幻 、更能满足人们对于未来汽车的要求，当然 ，还有一个标准 ，那就是量产，要知道很多的量产车型都是脱胎于概念车的 ，接下来就让我们来看看 ，在本次的上海车展上有哪些厂家将自己的概念车秀了出来 。
# 1· 奥迪A6 e-tron ·
在2021上海车展上，奥迪带来了一款全新车型——奥迪A6 e-tron 新车定位于中大型车，是一款全新纯电动概念车型 。官方介绍称新车未来量产时将保留95%的设计 ，量产版预计将于2023年投产并上市。
外观方面 ，新车采用纯电动车型特有的封闭式格栅设计，搭配细长的大灯组 ，造型颇为犀利且科幻 。新车整体线条流畅 ，风阻系数Cd为0.22 。车身侧面，新车采用极简的设计风格 ，流畅的线条加上隐藏式门把手 ，进一步凸显其科技感。车身尾部，新车依旧是简洁的设计风格 ，采用贯穿式尾灯 ，但尾灯内部特殊的布局使其点亮效果十分惊艳 。
动力方面，新车搭载双电机 ，综合功率达350kW ，扭矩800N?m 。可实现270kW快充，10分钟可补充300km续航。
# 2· 奔驰AVTR ·
作为汽车行业的先驱者，本届车展上奔驰官方发布了旗下纯电动中大型轿车——奔驰VISION AVTR概念车 ，这辆车也是首次在国内亮相 。
外观来看 ，整车设计非常科幻，就像从科幻片里走出来的一样 ，非常符合人们对于未来汽车的要求 ，并且车门也采用了透明的设计，轮圈则是可以发光的7辐轮圈 ，除了这些 ，本车最亮眼的地方就在于车身后部，它有着采用33个多方向可移动的“仿生鳞片 ”造型 ，官方表示 ，这一装置其实是可以让新车与外界沟通并提供能量，而至于这一功能未来能否量产并实现 ，还请我们拭目以待吧 。
除了外观设计非常科幻 ，这车的动力部分也非常有“概念 ”，它有四个电动机，分别位于四个车轮处 ，综合最大功率超过476马力 ，不仅如此，新车还将采用新型电池技术 ，基于石墨烯的有机化学电池 ，完全不含稀土和金属，其电池容量约为110kWh ，续航里程超过700公里 ，最最重要的一点，这辆车的四轮能够平移 ，这也可以称得上是科幻的操控方式吧。
# 3· 雷克萨斯LFZ ·
说起雷克萨斯 ，很多人会想到日系的豪华车，只不过雷克萨斯也有它科技的一面 ，在本次车展上 ，雷克萨斯发布了全新的概念车型——LF-Z。
外观来看，这辆LF-Z的设计充斥着轿跑SUV风格，并且非常科幻 ，整个车顶是由一整块玻璃组成 ，非常通透，前脸来看 ，依然是熟悉的封闭式前脸 ，不过并没有将自家标志性的纺锤形前脸给忘掉，再加上前机盖的搭配 ，家族化特征若隐若现 。
不过到了尾部设计 ，这辆车的设计就没有那么“科幻”了，公社君估计这一设计要是量产起来也是最容易实现的 。而在内饰方面 ，雷克萨斯的设计好像把宇宙飞船的座舱塞了进来 ，一体式中控+仪表、方形多功能方向盘，完全就是怎么科幻怎么来！
动力方面 ，这款概念车采用了双电机四驱结构 ，综合最大功率为450千瓦，峰值扭矩700牛?米，零百加速仅需3秒！你还会说雷克萨斯是老年代步车吗？?
# 4· 凯迪拉克LYRIQ概念车 ·
很多人第一次了解到凯迪拉克这个品牌 ，或许是通过影视作品《黑客帝国》 ，所以这个品牌一直给人的形象都是那种酷酷帅帅的感觉，并且凯迪拉克在车身设计上大量的运用硬线条 ，也会给人一种硬汉的感觉。在本届上海车展上前来参展的是LYRIQ的概念车版本 ，未来将和量产版本有80%以上的相似度 。
LYRIQ基于通用平台Ultium平台打造，并且还配备了通用最新的Ultium电池系统 ，拥有业内首创的无线电池管理系统 ，可减少90％的线缆，电池系统还能通过整车OTA迭代升级 。相比外观 ，内饰配备了33英寸的巨大弧面OLED屏幕 ，该屏幕将覆盖车内大部分仪表区，视觉效果突出。
外观方面则是采用了凯迪拉克全新的家族式设计风格 ，同时也更符合一款电动车应该带来的未来感 ，分体式头灯 、格栅等部位大量LED的使用也加强了这一风格 。凯迪拉克LYRIQ作为品牌旗下的首款纯电动车，对于凯迪拉克品牌甚至通用集团都有着极为重要的意义，也预示着凯迪拉克品牌也正式开启了纯电动化之路 。
# 5· 红旗 ·
电气化时代让众多车企开始畅想接下来电气化产品的方向 ，红旗EV-Concept概念车代表了这个品牌对于电动车的些许思考 ，新车将带有红旗传统的基因注入到面向未来的产品当中，所以我们看到了相对传统的前脸设计 ，而尾部造型则以低风阻为主要设计理念 ，呈现出较为夸张的设计风格。
红旗在本届车展上发布了EV-Concept概念车，新车展示了红旗对未来纯电动车的一些设计思考 。作为面向未来的智能汽车 ，红旗EV-Concept概念车采用了一套全新的设计语言 ，这打破了红旗以往的设计 。全新的封闭式矩阵格栅，大灯组采用分体式设计 ，搭配贯穿式红旗LOGO ，看起来非常大气。
尾部来看，新车采用了更加夸张的设计语言 ，贯穿式尾灯组采用环抱式设计 ，预计点亮后将拥有非常出色的视觉效果 。
# 6· 丰田 ·
说起新能源车型，丰田可是一直走在这个行业的最前列，而在本次车展上 ，丰田也发布了自己的纯电SUV概念车——bZ4X ，新车基于丰田e-TNGA打造，未来将基于该车打造出不同尺寸 、动力以及驱动形式的多款纯电动SUV 。
外观方面 ，bZ4X电动车采用全新的设计语言 ，车头的设计非常激进，这也得益于采用了大量的折线处理 ，不过从侧面来看 ，整车造型和荣放非常相似，除此之外 ，内饰设计方面也是非常的天马行空 ，尤其是这个方向盘的设计能够让人眼前一亮，整个内饰的设计风格还是以简洁为主 ，并且偏向驾驶员一方。
这款车的诞生 ，也标志着丰田纯电动时代的到来，丰田将在未来5年内陆续推出10款纯电动车型。此前公布的6款e-TNGA架构下的纯电动概念车中，包括3款SUV、1款旅行车和2款MPV车型 ，如果以后量产车都是这种设计风格的话 ，你会喜欢吗？
# 7· 林肯 ·
在2021上海车展举办期间，
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我们往往的第一印象都是以貌取人，这个大家都不会否认吧 。一个好的外貌 ，通常能留给别人一个好的印象。对于汽车 ，同样也是这样的道理，看上去好看 ，你才会愿意打开车门 、甚至才会去试驾进一步的了解它 。所以就诞生了某泰的一些“传奇 ”车型 ，但是抄袭这条路并不能走到黑，还是需要属于我们的一些自主原创设计 。
其实好看不好看 ，个人因素还是占据绝大多数原因 ，毕竟各花入各眼嘛！但是一些国际大厂的设计就做得比较适合大众的审美，举个栗子：大众?ID.3
这款车那是真的好看，作为一台成熟车厂的新能源车 ，并没有被那种天马行空的设计干扰 ，还是采取一种稳扎稳打的设计理念，几根线条就沟壑出大众的经典前脸。
内饰上还是燃油车传统的布局 ，在层次上更加分明 ，运用一些更加大胆的配色，更多环保的材料 ，只要你是一位燃油车主 ，对于这样的设计，上手是毫无难度的 。功能分区明显 ，操作起来符合旧有使用习惯 。
其实我个人觉得新能源车现在最难的设计 ，是保留一些燃油车的设计，又需要加入新能源车的设计元素 ，任意一边失衡 ，消费者都难以短时间接受。
在设计方面，其实全球大厂都走过不少弯路，挖过不少坑 。这些问题 ，在中国自主品牌当中尤为明显 ，也是我们中国消费者和汽车行业从业者比较关心和八卦的 。不过近年来我们发现情况还是非常乐观的，最近感觉刹那间出现了不少设计出挑 ，整个设计语言又比较成熟的车款 ，让我们看到了中国车企百花齐放的好现象，而不是设计用力过度 、奇葩尽出、放飞自我：
长安
最近话题比较热门的自主品牌里 ，一定有这一位的身影-长安的UNI-T ，名为引力系列。
这是一台你以为是概念车，实际是量产车的车型 ，单单这句话已经足够形容这台车的外观设计有多么的惊艳 。特别是这个前脸 ，科幻感十足，要是把车标遮住 ，你绝对猜不到这是一个自主品牌的车型 。
分体大灯的设计 ，仿佛在自主品牌里面广泛应用，而且还运用的十分妙，以UNI-T为例 ，你第一眼只能发现日间行车灯 ，绝对看不见大灯在哪个位置，这样“隐藏 ”的设计 ，用现在的材料技术 ，打造出未来更先进灯光的装车效果。
内饰上，通过强烈的层次感来区分功能区域 ，大大减少了上手的难度。希望摸起来要有看起来那么有质感 。
小鹏
小鹏P7算得上市自主品牌里面设计比较成功的运动型轿车 。
作为一台肩负着要和Model?3比一比的车型 ，外型上自然不能输，前低后高的车身姿态 ，一副性能车的必备的矫健身姿 ，运动感自然营造到位了，特别是跑起来后方45°的姿态 ，更是美妙。
无独有偶 ，小鹏P7一样沿用着分体大灯的设计，一条细长的日行灯贯穿整个车头，两侧下方布置远近一体的灯源 。尾部的设计同样呼应着前脸的布局 ，细长的灯带贯穿车尾 ，两边下方分布着反光片，整车的辨识度十分的高 。
来到内饰上呢 ，就不那么~~~整车的功能高度集成于中控屏幕上 ，简洁当然是优势，但是操作起来就没有那么的方便 ，屏幕高度集成最怕就是车机的不成熟导致死机 ，希望P7到时候不要这样问题。
吉利
吉利ICON，一个敢用时尚来命名的车系 ，外观上绝对不会差 ，但是我认为最符合这台车的气质是一张吉利自己官图 。
图上显示的是一个宇航员，背后是一台吉利的ICON ，仿佛这台车就是宇航员在外太空探索的座驾 ，这是多少大朋友儿时的梦 。
方方正正的设计，给人力量感十足，再加上这样方正的设计 ，先不管撞了之后表现怎样 ，起码看着就硬，在这个角度看来 ，设计就已经成功了 ，能过目不忘还能留下鲜明的标签。
内饰上，还是以平直线条为设计元素 ，经典的T字布局 ，简单明了，上手毫无难度 ，副驾前方的把手 ，再一次加深这是一台“硬”车 。至于配色上，个人觉得还是不要这么激进好一些 ，红黑配虽然很经典 ，但是要用得好也不是这么简单的 。
新宝骏
提到宝骏，我心里第一个反应就是E200，金红配色妥妥的钢铁侠视感。此外RS-5 、RM-5等等一系列都有很强的设计感 ，不过今天我们要说的新宝骏的E300 。
老实说这款车第一眼看上去 ，有没有一种机器人前脸的感觉？灯是眼镜，前护杠凸起的是鼻子 。说到这应该大家都有同感吧？
一款几万元的车 ，设计上肯这么花心思 ，在10年前的中国市场是无法想象的。得益于技术的进步，自主品牌的投入 ，确实让中国的消费者享受到不比洋车差的审美或者是个性化价值。
自主品牌现在的设计是越来越成熟了 ，那种山寨 、汽配城风也越来越少 。外观上也有着不少惊艳的设计，已经达到遮住车标不能一眼断定这台车是否来自自主品牌的功力 。但是在内饰上 ，还是需要进一步的优化 ，不要试图用大屏幕取代一切，说好听是简洁 ，过度就是丑了。内饰才是与我们相处最多的场景 ，一套好的内饰，除了用起来顺手，还可以让人觉得身心舒畅 。
打心底感叹 ，放在10年前真的不敢想象 ，几万十几万的自主品牌汽车能够做成这样 。感觉就像当年欧美日汽车工业蓬发的时候。希望中国自主品牌汽车在这个10年能够引流国际潮流 。
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