说实话 ，跑高速还是自重较大的车比较好
，德系，法系 ，美系高速巡航时感觉都还不错
，帕萨特高速即便偶尔跑到120以上也不带虚的，底盘韧性跟侧向支撑都很到位 ，但这次我还是推荐美系以及一位销量不佳，定位有问题的日系车型建议车型分别为别克君越
，福特金牛座以及天籁2.0版本，先说一下君越 ，这代外观内饰设计的都相当成功
，跟福特雪佛兰凯迪拉克等美系其它品牌不同，别克这次变聪明了 ，没有再用那老掉牙的内饰设计
，游艇式的豪华感用了这么久多少有点审美疲劳，但也比其它汽配城风格要有格调太多 ，双层隔音玻璃
，BOSS音响，主动降噪这些配置都是在为舒适性做铺垫 ，其搭载的2.0T发动机更是有沃德十佳发动机的美称
，最大功率174，峰值扭矩350 ，配合最新的9速变速箱，虽然在市区低速道路换挡逻辑性还是有点问题
，但是高速巡航却很给力，底盘韧性有所保留 ，坐着并不会太塌窝
，而且目前终端优惠也很大，可以考虑

再说一下金牛座 ，作为蒙迪欧的升级车型
，金牛座可以说集结了福特现有的大部分优点，但生不逢时 ，正处国内汽车市场低迷期
，加上长安福特的垃圾营销，一直都是一款叫好不叫座的冷门车型 ，动力搭载2.0T涡轮增压发动机配8档自动变速箱
，最大功率180，峰值扭矩390 ，这个动力参数在同级别可以说是吊打群雄，基本找不到对手
，车身尺寸也跟君越一样中型车的定位，中大型车的腰围 ，颇有扮猪吃老虎那味
，整备质量也是三台车最重的，座椅给个差评 ，2.0入门还是仿皮的
，不厚道，也不支持carplay跟在线OTA升级 ，但是乘坐感受个人认为胜过君越
，只是很多细节层面做的不行，在走雪佛兰的老路

最后推荐日产天籁2.0T版本 ，三台车中尺寸最少
，有自吸跟涡轮版本可选，大多都买自吸了 ，因为便宜，但这代天籁主打的就是这台2.0涡轮增压版本
，动力强劲，丝毫不必美系 ，德系差
，发动机整体参数跟调教也要比市面其它B级车更激进，最大功率179 ，峰值扭矩371
，配合CVT模拟8档变速箱，要知道这个发动机表现已经比大众的2.0T380高功率版本还要强很多了 ，实际加速表现也不虚
，7秒左右，配合日产厚实的大沙发 ，只要不激进驾驶
，舒适性以及驾驶感要比凯美瑞跟雅阁好，外观设计也足够漂亮

大众帕萨特的性价比高吗？它的刹车硬吗？

帕萨特混动入手这段时间里感触挺多的
，买车之前都没考虑过会买混动或者电动汽车，之所以会买帕萨特混动 ，主要是太喜欢它的外观了。买车前对比了预算内的同级别车型
，包括迈腾、凯美瑞 、金牛座
、雅阁、最后决定帕萨特新能源，理由很简单 ，由我尾尾道来
，2019款的帕萨特的外观很时尚很新颖比较适合我这个年纪开 。喜欢它的油耗点官方说百公里油耗1.4L
。我估计要3-4L百公里我也能接受。我买的是精英版没有主动刹车 、电动座椅记忆功能，后排侧窗户遮阳帘也没有 。要是有这几个功能的话我会很开心
。大众众的后备厢的空间真的没话说 ，很实用。因为经常出差要带一些公司的产品所以后备厢的容量太小的话不方便 。后排座椅的空间宽敞
，人坐在后排的座椅，前排的座椅距离还有3拳的距离。纯电模式动力也还可以没有感觉到肉 ，我下班的都选择油电混合模式比较省油动力完全足够
。我出差的时候走高速比较喜欢开快车
，我就喜欢选择GTE模式动力，开起来提速很快比纯油的2.0T速度还快我个人感觉。试驾的时候感觉帕萨特的方向盘很轻很好操控 ，开起来没有什么难度 。有5种操作模式可选择性，我试驾的时候选择最快的模式GTE模式
。GTE模式?运动模式动力很爽
，开起来提速很快车子没有飘的感觉。油耗这块真的省油，每次启动的时候都用电启动 。启动的时候也没有什么噪音感觉车子没有发动一样
。纯电模式下官方给的52公里 ，我实际开下来差不多有48公里到点
，我走的是市区。帕萨特的舒适性比一般价位的大众车子要好点，因为的大众的座椅都比较偏硬的 。19款的帕萨特外观我还挺满意的 ，因为之前看的18款的帕萨特
。18款的外观就感觉太商务了不适合我这个年纪段的人开。内饰这块我还要吐槽下座椅偏硬
，真皮座椅是真皮的，就是坐久了会有点疼 。中控台这块塑料感很强有点low可能大众的车都这样吧
。都差不多的内饰。我的这款精英版油电混合的价格还是很到位 ，纯油的精英版差价不是很多
，因为不需要缴纳购置税 。主要看中的不需要购置税还能上绿牌。绿牌的好处对于我经常出差还是很实用的
。买了这个车4S店还免费帮我安装了充电桩。油电混合新能源帕萨特可以上绿牌不限行不限号，想去什么城市就去什么城市 。我经常要出差所以考虑到绿牌不限行很方便
。最主要的不用缴纳购置税能省一笔钱很划算。?接下来看图 ，手机拍摄
，凑合看吧，哈哈哈 。

目前没有什么不满意的地方 ，本来担心买车以后充电很是问题，后来买车的过程中发现
，上汽大众原来是送送充电桩的，只有你有地方安装 ，都送的
，还负责安装，外边的快充用着也很方便的
。所以就没有什么可以担心的了。

风燥车燥控制的都是很好的 ，尤其是现在的电混
，感觉比之前的油车，车内的静音效果更是好了很多 。

虽然不是运动的车型 ，但是独立的四轮悬挂
，绝对是动力的最佳体现
。

倒梯式的设计好像是为了增加美感的同时，让人减少审美的疲劳 ，增大了进风量
，减少阻隔，增强散热。我不是专业的啊 ，这个也是销售顾问在给我介绍车的时候，说的
，我没有取证过 。

大众内饰啊，布局各方面感觉没有太大区别

座椅皮质是上好的材质 ，坐着很舒服
，夏天的时候肯定座椅也会比较热，我看了做工在座椅上是打孔的皮质 ，估计有利于散热吧
，感觉还是很贴心的
。

大众车的空间一直都是不用担心的，首先说说驾驶侧空间 ，我身高1.8.体重160斤
，坐在驾驶室里相当的宽敞的，座椅根本不用往后调节 ，直接空间就够用了
，再说说后排的空间吧，后排做三个我这样身形的哥们完全没问题 ，长时间坐车也不会感觉到累的。再说说后备箱，整个没有问题啊
，宽敞，绝对够宽敞的空间 。

德系车内饰 ，好像很多年来变化都不是很大的
，所以内饰不多做评价啊。

优点：超控感一流，指向精准 ，高速上不飘
，开起来能有一种人车合一的感觉，外观经典 ，过了这么多年看起来还是那么的顺眼
。

缺点：底盘太低
，坐满人过减速都刮挡泥瓦

外观：经典无需多言

内饰：经典内饰，跟现在的车肯定不能比

空间：一家四口出门自驾游的话一点问题都没有 ，后备箱很能装。

动力：提速很快
，涡轮增压给力

操控：超一流的操控，油门
、刹车力度都适中

油耗：比较满意 ，市内加快速路一般也就十个油，春秋不开空调能达到九个
，高速一百公里左右的速度还能低一些

舒适：还可以，车子比较沉稳

优点：动力 ，油耗
，内饰，外观 。

缺点：噪音有点大 ，大灯连个透镜也没有
，前悬架减配严重，不如领驭 ，实在不厚道
。

外观：见仁见智
，从订完车便越加喜欢了，提车后那叫一个爱不释手（选车经历有时间另谈）

内饰：内饰古板 ，严肃
，没活力，千篇一律 ，真的没什么新鲜感，最喜欢的是雅阁的中控
，有层次感，双大屏 ，看起来很舒服
，很有质感。买来之后安装了大屏导航一体机，要吐槽的是 ，大众的车
，留给你的大屏的角度都是几乎垂直的！这点看来，德国人脑子病的不轻 ，严重影响行车安全
，你开车往前看，想看导航的话 ，就得低头 。不像某些车
，大屏是在中控上部，有一定的倾斜角度 ，行车过程中不用大幅度低头，眼睛一瞥就能看见
。

空间：乘坐空间宽敞
，储物空间充足

配置：个人感觉15款4T的手动尊荣性价比还是比较高的，比14款多了多功能方向盘和电动加热座椅 ，价格和14款一样
，加上当时优惠不小，性价比比较高。

动力：为什么是4星呢 ，因为之前心里有过准备1.4t动力怎么也是弱了些
，实际开的时候还凑合磨合也不敢发力 。

操控：大众的操控没得说，买帕萨特之前开过十几天的小波罗 ，就被大众的操控吸引了
，所以才有了这辆帕萨特
。低速的时候方向盘很轻盈，指哪打哪的感觉 ，高速的时候很沉稳
，加上扎实的地盘，高速感觉十分的稳。

油耗：油耗低 ，适合家用，目前平均7.2

舒适：买来这几点几乎都是我自己开
，舒适性感觉还行，配置够丰富 ，有座椅加热
，冬天开车很舒服，过弯比较稳 ，减震也没觉得硬
，这点比我那台09年的明锐好多了 。