10万左右的车最皮实最耐开不容易坏的车子是本田飞度、丰田YARiS L致炫?本田锋范等。
NO.1 本田飞度
保值率73.6%，兜里只有八万五 ，飞度看着挺靠谱 ，超跑界的小仓鼠，人送外号GK5（代号） ，上不服下不服 ，身材娇小不怕堵，天不怕地不怕 ，毕竟空间贼拉大 ，轻松坐上5个人，从容关上4扇门 ，能飙车能买菜 ，能去街上干无赖，又省油又经踹 ，而且死活开不坏 ，开了三年再一卖，手里还有6万块。
NO.2 丰田YARiS L致炫
保值率64%，虽然小了一些 、糙了一些 、肉了一些、吵了一些 ，但是人家就不坏 ，就是可靠，让你一点招都没有 ，你就想吧 ，丰田哪款车保质量差的，就靠这一个优点 ，在二手车界里浪得都不像个车了 。
NO.3 本田锋范
保值率63.9% ，销售告诉我买个飞度再送个屁股，于是我就选择了本田锋范 ，让我没想到的是 ，多个屁股三年后我却生生少卖了10%的钱，谁能告诉我这到底是为啥？
NO.4 本田哥瑞
保值率59.7% ，我卖掉了锋范 ，决心一定要买飞度，销售又说了，买个飞度送屁股 ，哥瑞同样靠得住 ，我说不，开个锋范没态度 ，销售说我太盲目 ，哥瑞空间更加大，外观更加显豪华 ，我沉默了许久都没说话 ，嗯，然后我就直接刷了卡 ，哈哈 。
NO.5 起亚K2
保值率59.6% ，一说到起亚，就会有很多车黑 ，这也不能买 ，那个原因不能买的，但是人家为什么保值率这么高呢，因为已经便宜到没有什么贬值的空间了。
女性购车应从自身条件与驾驶要求相吻合出发 ，选择合适的车型与配备 。回旋半径通常是越小越好转弯 ，不论回转还是进出巷道都会方便自如 。初学开车的女性开车技巧一般稍欠成熟，因此 ，车商提供的标准轮胎宽度自然是愈宽愈好 ，开起来会更加平稳。
至于被车商们推荐的安全气囊和ABS，如果车商将这两种安全装置列为选用配备的话 ，基于女性车主易紧张 ，常用紧急刹车的特点，选用属于主动性安全装置的ABS比较实用 。
许多女性车主常常会把车子开到没油的地步 ，所以油箱容量越大的越实用 。以女性偏爱的迷你车来说 ，油箱总容量超过40升者为量佳。
韩国生产什么牌子的汽车？
作为2020年的首次汽车盛会，成都车展成为了车市下半年的开幕大戏 ，伴随着能源变革进入普及化 、多元化的进程 ，车展中亮相的新能源车型比例也在急剧上升，得以让众多新兴势力与传统车企同台竞技，此次欧拉“猫”系列 、宏光MINI?EV/特别版等便得到了很高的关注度 ，当然也不乏起亚K3?EV、江淮大众思皓E系列等合资车型的参与 ，接下来，我们就来了解下这几款相对重磅的车型 。
欧拉猫系
为什么说是猫系？在R1 、R2分别“正名”为黑猫 、白猫后 ，这款车虽然尚未公布正式命名 ，但在之前的申报图中可见，该款车尾标集结了“好猫 ”“萌猫 ”“潮猫”“大猫 ”和“电猫 ”等车名 ，固能确认它是猫系家族一员 ，看来长城已经尝到了出圈式营销带来的聚光效应 。
车展上这台新车采用了蓝白双色外观，设计简约而呆萌 ，大眼前灯与内嵌于后挡玻璃的尾灯为它带来了不错的辨识度 ，其基于长城最新的“柠檬”平台与“咖啡智能 ”平台联合打造而来，整合了模块化、多元化与智能化的造车优势 ，由长城旗下蜂巢能源为其提供电池组 ，核心技术具备一定竞争力。
五菱宏光MINI?EV/特别版
五菱宏光MINI?EV在此次车展已正式上市，其最终售价与预期相符，为2.88-3.88万元 ，新车搭载20kW/85Nm后电机+9.3/13.9kWh锂电池的电动系统 ，续航为120km/170km，这或许不是什么亮点新闻 ，而此次推出的特别版车型或许才是大家关注的焦点 。
MINI?EV特别版在原有微型车的基础上 ，换装了皮卡后斗 、宽体翼子板等标志件，同时采用三轴式设计 ，六只车轮均换上了全地形胎 ，前脸更增加了探照灯，虽然它们极其迷你以至于很像是装饰品 ，但看起来却是“麻雀虽小五脏俱全 ” ，人们对于这款车上市的呼声非常之高，相信五菱会满足人们的一切需求 。
思皓E40X/E50A
自从2017年达成合作以来 ，江淮大众思皓仅仅发布了一款纯电小型SUV——E20X ，而此次成都车展其一口气带来了思皓E40X 、E50A两款新车，它们分别定位小型纯电SUV和纯电A级车。虽是江淮大众思皓的全新车型，但它们实际上与江淮嘉悦X4、江淮iC5有极高相似度 ，新鲜感有限。
思皓E40X采用时尚的双色车身 ，格栅位置的集成式面板与前后灯组均采用贯穿式设计，贴合时下的审美标准 ，内饰方面 ，E40X与嘉悦X4保持了高度一致，仅换装了象征电动车的换挡旋钮 。虽然看起来与嘉悦X4非常像 ，但E40X是通过新能源平台开发而来 ，其配备一块66kWh的电池组，可实现502km的标称续航 ，相比同级400km左右的水平有不小优势 。
思皓E50A与江淮iC5的差异更加微妙 ，说是换标车也不为过。其内外造型均保持了iC5的风格，仅在车身尺寸上有轻微调整 ，而动力层面也是如此 ，搭载同为142kW/340Nm电动机+64.5kWh三元锂电池的组合，续航依旧是530km，从产品力来看 ，E50A作为合资车的竞争力还是比较强 ，但不知售价会比iC5贵多少 。
起亚K3?EV
迟迟跳票的K3?EV已经吊足了大伙的胃口，这款关注度不低的合资车同样出现在了成都车展 ，其外观与内饰大致保持了K3的设计风格 ，通过封闭式格栅 、蓝色车唇 、纯电动标识以及遍布车内的蓝色点缀来形成辨识度 。
K3?EV搭载一台由大陆汽车集团提供的电动机，峰值功率为135kW ，匹配容量为56.5kWh的三元锂电池 ，NEDC续航可达490km，在合资阵营中同属中上水平 ，只是此次遇见 ，依旧不知它何时上市。
写在最后
除了以上四款新车，成都车展上亮相的还有新款名爵6?PHEV、小鹏G3?i系列以及特斯拉Model?X特别版等既有车型的衍生 ，当然也包括爱驰U6?ion、上汽荣威R?MARVEL-R这两款新能源概念车 ，可见各家都纷纷在新能源市场排兵布阵，去燃油化已经是大势所趋，同时 ，也希望这些新产品在未来能经得住市场考验 ，为消费者提供更丰富的新能源座驾可选 。
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现代（Hyundai Motor Company） ，该品牌创立于1967年 ，总部位于韩国首尔，创始人为原现代集团会长郑周永 ，发展初期现代曾与美国福特汽车公司合作 ，引进后者的技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，直到1974年其首款量产自主车型"小马"问世 ，现代是目前韩国最大的汽车制造商。
起亚（KIA） ，该品牌创立于1944年，其总部位于韩国釜山 ，起亚是韩国最早成立的汽车制造商 ，前身为韩国京城精密工业，早期以生产自行车 、摩托车及三轮货车为主，1973年起亚生产出了韩国第一台汽油发动机 ，2000年起亚汽车公司与现代集团合并成立了现代起亚汽车集团 。
双龙（SsangYong Motor） ，该品牌创立于1954年，附属于韩国双龙集团 ，其前身为1954年成立的韩国东亚汽车公司 。双龙汽车以制造四轮驱动汽车为主 ，并同时生产大型客车 、特种车、汽车发动机及零配件等。
大宇（DAEWOO），该品牌创立于1967年 ，总部位于韩国仁川 ，创始人为金宇中，大宇汽车原为韩国第二大汽车生产企业 ，早期一直与美国通用汽车公司关系密切 ，后因经营不善于本世纪初期破产，后被美国通用汽车集团收购 。
