难熬的2020即将结束，又到各个车企交答卷的时间了。是收获鲜花还是掌声 ，就看车企们在这最后两个月里的冲刺了 。

从各大车企公布的11月份销量成绩来看
，整体表现似乎并没有想象中的差
。不少车企都实现了销量高倍增长，但也有少数中国品牌 ，依旧在“作死 ”的边缘疯狂试探。乘联会统计数据显示
，国内狭义乘用车市场11月零售销量达到了208.1万辆，同比上涨了8.0% ，实现连续5个月8%左右的同比增长 。

自主品牌方面
，长安、长城汽车和吉利汽车你追我赶

12月7日，长安汽车对外发布企业11月销售数据
。根据公告显示 ，11月长安汽车整体销售219526辆，同比增长24.5%。在连续经历了八个月高速增长后
，1—11月，长安汽车累计销量已达1803047辆 ，同比增长15.3%
，总销量已超越去年全年 。

长安汽车的上升势头领跑行业，SUV阵型和轿车阵型都双面开花 ，其中紧凑型SUV中?长安CS75系列11月销售3,2759辆
，同比增长20.3%，1-11月累计销量达242,813辆 ，同比大涨47.5%
。在后台留言中
，不少车友们都会提及到长安CS75?PLUS这款高颜值车型，大咖也是极为推荐的 ，颜值抢眼 、配置与空间也过得去
，再有蓝鲸系列发动机的加持，热销实属正常。

而定位更低的长安CS55系列 ，11月销售1,4295辆，同比增长30.8%
，同样是有普通版和PLUS版供消费者选择，对于购车预售较低的用户来说都是首选代步SUV车型 。

轿车方面 ，长安汽车也是相当强势的
，诸如长安逸动系列就再创单月销量新高，交出了2,1148辆
、同比109.3%的出色成绩。1-11月 ，长安逸动系列累计销量达到159899辆
，同比增长达到了40.6%
。同一家车企，SUV和轿车都能均衡发展 ，并不是一件简单的事
，长安汽车却做到了。

长安UNI序列最近也相当火爆，长安UNI-T首款产品在11月销量再破万达1,0061辆 ，而在上个月举办的广州车展中
，UNI-K的首发亮相吸引了不少消费者的目光，新车常被称为“国产最美中型SUV
” ，值得我们期待上市，希望在价格方面能给到惊喜 。

而长安欧尚在11月份的销量达到13708辆
，同比大涨86.7%，截至11月 ，长安欧尚今年累计销量已达135889辆
，同比增长达到42.8%，今年累计销量已超去年全年
。

从销量上看 ，长安系中国品牌延续了前几个月的增长态势
，11月实现销量16.6万辆，同比增长23.5% ，成为中国品牌销量榜上的第一名。累计来看
，前11个月长安汽车累计销量为136万辆，同比增长15.3% 。

当然 ，吉利汽车也不甘示弱
。今年11月吉利共售出15万辆新车
，实现环比增长7%、同比增长5%，连续四个月实现同比环比双增长。

从品牌来看 ，贡献最大的当属超常发挥的领克 。数据显示，领克11月销量为2.3万辆
，实现同比暴涨61%，环比增长4% ，连续第五个月刷新品牌历史最高月销量纪录
。除领克外
，值得关注的还有吉利的出口业绩，11月出口量同比增长超过两倍至1.2万辆 ，较去年同期增长明显。

当然
，长城汽车的势力也不容小觑 。12月7日，长城汽车发布2020年11月销量数据 ，销售新车累计145,240辆
，同比增长26%，环比增长7%
。1-11月 ，长城汽车累计销量961,489辆
，距离定下的2020年度销量目标仅“一步之遥”。

销量占比最大的，自然是哈弗品牌 ，11月当月销售10.18万辆，同比增长了22.11%
，环比增长4%，而立下功劳最大的 ，还是咱们熟知的销量王“哈弗H6 ”
，11月销量再破5万辆 。目前哈弗H6已累计90个月销量冠军，看来第三代车型推出后采用“同堂销售
”的策略非常成功 ，稳固销冠的定位。

而另外一款关注度颇高的车型-哈弗大狗
，11月共卖出8,555辆，环比增长22% ，“一个车名”红遍整个车圈
，哈弗大狗从来没让人失望过
。除此之外，哈弗F7系列也一直既往地热卖 ，11月卖出12,087辆新车
，喜欢运动型SUV就多关注下哈弗Fx。

长城皮卡也贡献不少，11月销售2.26万辆 ，同比上涨了18.61%，前11个月累计销售20.34万辆
，同比增长了52.53% 。其中，长城炮11月销售1.20万辆 ，连续7个月销量破万
。长城炮能连续多个月销量破万
，这是颇为难得的，毕竟如今皮卡市场尚未被完全开发但由于炮的新车售价为9.78-20.78万元 ，购买门槛低
，高配提供的越野装备够多，着实能吸引到不少热门皮卡或越野的用户。

WEY品牌11月销量没能破万 ，销售0.91万辆
，不过接下来WEY坦克300将于12月17日正式上市，预售价为17.58-21.38万元的它相信能让WEY品牌的销量大涨 ，毕竟坦克300的呼声太高了
，不少用户都持续关注中 。

欧拉品牌方面，11月销售1.16万辆 ，比增长45%，前11个月累计销量达到4.35万辆
。其中
，欧拉黑猫11月销售0.95万辆，环比增长51%。

比亚迪新能源暴涨138% ，红旗继续昂扬而上

根据乘联会数据
，11月新能源汽车零售量高达16.9万辆，同比增长136.5% 。这样的增长趋势反应到车企上 ，就是新能源汽车板块对品牌的贡献度越来越大
。这之中
，比亚迪的表现最为明显。

11月，比亚迪共售出新车5.4万辆 ，同比增长30.6% 。其中
，比亚迪汉11月销量为10105辆，创下月度销量新高
。不过 ，新能源车型1-11月整体销量同比下滑25.67%
，仍需进一步赶超。燃油车型的11月销量相比去年同期有所下滑，但1-11月累计销量同比上涨3.96% 。

11月30晚 ，红旗再次抢先公布了11月的销量成绩单。今年11月，红旗销量再创新高
，共售出新车2.5万辆，同比增长100%
。累计来看 ，1-11月销量累计突破17.81万辆
，同比增长102%。距离他们年目标20万的总销售额，也仅差2.19万辆 ，以目前红旗的销量走势来看
，完成全年销售总目标不在话下 。

除比亚迪和红旗这类增幅较大的品牌外，还有奇瑞 、江淮
、上汽乘用车、广汽乘用车等中国品牌也实现了5%到50%不等的增幅 ，甚至连长期吊车尾的海马汽车
，也迎来了9%的增长
。当然，有增就有减 ，即便是在新能源大势所趋的当下
，北汽新能源依旧在下跌。

12月10日，北汽蓝谷披露子公司北汽新能源2020年11月份产销快报 ，当月产量为1792辆，当月销量为1754辆 。

1-11月累计产量为12457辆
，同比下降54.69%；1-11月累计销量为24877辆，同比下降78.18%
。

而综合燃油车方面 ，东风汽车也必须要加快前进的步调了。在“三风+启辰 ”的四大自主乘用车品牌中
，东风风神 、东风风光
、东风风神以及东风启辰11月销量分别为0.77万辆、1.79万辆 、0.94万辆和0.91万辆，据悉 ，四品牌均出现了不同程度的滑坡 。

作为汽车销量冲刺的倒数第二个月份
，11月的汽车销量榜给我们带来了太多惊喜
。众多低价车型的热卖，也能发现年底购车的人群更多都是用来解决自己的出行刚需。如今临近年底及农历春节的到来 ，中国车市还会迎来一波上涨
，让我们继续拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

车矩阵车评：12月13日 ，国内汽车销量统计发布权威机构乘联会重磅发布2020年11月国内新能源车销量排行榜
，11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2% ，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%
。

11月份新能源轿车类销量排行榜中
，五菱?宏光MINI?EV成为新晋“神车
”，这款“小精灵”再次创造了奇迹 ，月销近3万辆的业绩说明当下人们的消费观念发生较大变化
，早已不是当年一味以大为美的观念；国产特斯拉Model?3官降后迎来销量“爆发 ”，月销突破2万辆的销量“力压”国内造车新势力；传统老牌车企长城/比亚迪/奇瑞旗下新能源车型欧拉黑猫/汉EV/eQ1表现尚可 ，尤以欧拉黑猫近万辆的销量说明当下消费者对于车型外形仍然很在意；排名前10的新能源轿车类仅小鹏汽车P7“勉强跻身
”
，其他车型均为传统自主品牌大厂旗下车型，当月销量破5000辆的车型仅6款。

11月份新能源SUV类销量排行榜中 ，名爵EZS近4000辆的销量“力拔头筹”
，威马EX5/红旗E-HS3稳健发力；一度知名度较高的蔚来ES6当月有所下滑，销量排名前10的车型中国内造车新势力占据7席 ，吉利新能源品牌枫叶旗下30X尚处于市场探索阶段
，蔚来品牌旗下三款车型均进入前10位；虽说该领域车型非常丰富，但总体市场占比较小 ，短期内极难向上突破 。

11月份新能源车插电混动车型轿车类排行榜中，宝马5系插电混动“名列前茅 ”
，汉DM/帕萨特插电混动均月销超2000辆，不足千辆销量的车型在燃油车领域“大放异彩
”如奥迪A6L/卡罗拉/雷凌等插电混动或油电混动车型 ，总体市场偏小的插电混动/油电混动现阶段仅为车企在市场的一种布局
，偏小的销量几乎不影响其品牌的布局。

11月份新能源车插电混动车型SUV类排行榜中，理想智造旗下立显ONE以增程式引擎新概念稳居首位 ，比亚迪唐DM出色的性价比和稳定的性能销量有所提升
，排名前5的车型销量均破千辆，名爵eHS/荣威eRX5插混/途观L插混车型均进入消费者视线 ，在新能源发展至当下
，插电混动车型成为车企继传统燃油版车型外优先发展的车型，相较于纯电动车型的技术难度要低很多 ，并且最容易被消费者接受
，当然插电混动车型纯电状况下续航能力表现较差，往往不超过100公里
。

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